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呼和浩特市路边停车要收费?应对停车难题 不应“一收了之”

行业资讯 / 2022-01-09 00:24

本文摘要:在呼和浩特市发改委的通告中是这样说的:“为进一步推动我市智慧都会建设规范都会消息态交通秩序有效提升都会停车精致化治理水平引导灵活车合理停放……” 这样看来需要解决的其实是路边车位的周转性问题。 蒙马财经认为比起收费的尺度我们更应该关注收费的目的是什么? 这引起了宽大市民的热议。 说白了就是呼和浩特存在“乱停车”的问题。 或者增加车辆上路的频率。

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在呼和浩特市发改委的通告中是这样说的:“为进一步推动我市智慧都会建设规范都会消息态交通秩序有效提升都会停车精致化治理水平引导灵活车合理停放……”

这样看来需要解决的其实是路边车位的周转性问题。

蒙马财经认为比起收费的尺度我们更应该关注收费的目的是什么?

这引起了宽大市民的热议。

说白了就是呼和浩特存在“乱停车”的问题。

或者增加车辆上路的频率。车主都市盘算停车和用车的成本车辆不占用停车位资源就会占用门路资源停车位好找了而且长时间停车可能不划算了车主就会选择多多用车那么堵车就会更严重。

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有关部门还是研究一下怎样多增加一些停车位吧!

克日呼和浩特市发改委公布通告称将召开呼和浩特市市区路侧灵活车停放服务收费尺度听证会这意味着呼和浩特市路侧灵活车停放进入听证法式看来不久后我们在呼和浩特市区的路边停车将要收费了。

蒙马财经认为针对这一问题并不应该“一收了之”应该合理划定收费和免费时段好比半小时内免费、夜间免费其余时段收费这样就可以做到车位周转快又不会增加人们的经济肩负。

其次我们还应该深究一下为什么会泛起“停车难”和“占车位”的原因?还不是停车太难找了停车位太少了!

那么呼和浩特到底有几多辆车呢?呼和浩特市公安局交管支队车管所最新的宣布数据显示停止到2020年12月底首府灵活车保有量达1281694辆再加上常年行驶的外地号牌车辆以及党政军机关的车辆首府地域实际灵活车保有量应该有140余万辆。

这让蒙马财经想到了曾经呼和浩特“随地小便治理难”的问题政府也曾想过许多种措施曝光、罚款都未见太大的成效可是随着青城驿站的建设这个问题获得了很好地解决。

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茅厕多了么好找了么人们自然就不会随地小便了。

蒙马财经认为这才是呼和浩特停车治理难的基础原因。不增加车位只是把现有免费车位变为收费车位解决不了呼和浩特的停车问题。

路边车位是都会的公共资源。

施划停车位也是为了人们服务、购物的利便属于暂时停留的性质。

说实话这么多的车总得找个地方停吧!这个路边车位收费了周边商家或住户需要长时间停靠的车辆就会转移到周边的小街巷里去那么会不会造成小街巷的拥堵?

然而据媒体报道呼和浩特市的公共停车位只有十万多个!再加上小区的停车位各个单元的停车位也远远满足不了呼和浩特人们停车的需求。

但实际情况却是这些停车位被一些车辆长时间或常年占用使得暂时来服务的车辆无法停靠。尤其是在一些商家或政府机关集中的区域如东库街、爱民街、公园东路、丁香路等路段停车位简直是一位难求甚至有时路旁会并列停两排车还会影响门路的正常通行。

同理停车位够用乱停车的现象一定就会少了。

(喵了个咪)


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